Winterreifen in der Schweiz sind gesetzlich nicht vorgeschrieben, trotzdem kann es teuer werden, wer im Winter mit Sommerpneus unterwegs ist. Das Strassenverkehrsgesetz verlangt in Artikel 29, dass ein Fahrzeug betriebssicher ist und jederzeit beherrscht werden kann. Wer bei Schnee, Eis oder Matsch mit ungeeigneten Reifen einen Unfall verursacht oder den Verkehr behindert, haftet für die Folgen, riskiert eine Busse oder sogar den Ausweisentzug, und die Versicherung kann ihre Leistungen kürzen. Gesetzlich gilt nur eine Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern, Fachleute empfehlen bei Winterreifen mindestens 4 Millimeter, wie die Redaktion von nume.ch berichtet.
Als Faustregel nennt der TCS den Zeitraum von Oktober bis Ostern. Wichtiger als der Kalender ist aber die Temperatur: Unter rund 7 Grad wird die Gummimischung von Sommerreifen hart und verliert Haftung, während Winterreifen dank weicherer Mischung und Lamellenprofil griffig bleiben. Auf Schnee kann sich der Bremsweg mit Sommerreifen mehr als verdoppeln. Wer im Raum Zürich pendelt, in die Berge fährt oder über die Grenze nach Deutschland, Österreich, Italien oder Frankreich reist, sollte die Pneus deshalb spätestens jetzt wechseln. Im Ausland gelten teils strengere Regeln als in der Schweiz, und Ganzjahresreifen sind nur mit dem Alpine-Symbol eine sichere Wahl.
Inhaltsverzeichnis
Was das Gesetz in der Schweiz zu Winterreifen sagt
In der Schweiz gibt es keine allgemeine Winterreifenpflicht. Das ist der wichtigste Unterschied zu Nachbarländern wie Deutschland oder Österreich. Trotzdem lohnt es sich nicht, das als Freipass zu verstehen.
Artikel 29 SVG und die Betriebssicherheit
Das Strassenverkehrsgesetz schreibt vor, dass Fahrzeuge nur in betriebssicherem Zustand verkehren dürfen. Sommerreifen gelten auf Schnee und Eis als ungeeignet. Bleibt ein Auto mit Sommerpneus am Hang stecken, blockiert es eine Strasse oder verursacht es einen Unfall, kann die Polizei das Fahrzeug als nicht betriebssicher beurteilen. Auch ungleichmässig abgefahrene Reifen können beanstandet werden. Entscheidend ist also nicht das Datum, sondern ob die Ausrüstung zu den Verhältnissen passt.
Profiltiefe: Gesetz und Empfehlung
| Punkt | Wert |
|---|---|
| gesetzliche Mindestprofiltiefe | 1,6 Millimeter |
| Empfehlung für Winterreifen | mindestens 4 Millimeter |
| Empfehlung für Sommerreifen | mindestens 3 Millimeter |
| Temperatur-Faustregel für den Wechsel | unter rund 7 Grad Celsius |
| Kalender-Faustregel | Oktober bis Ostern |
Die Profiltiefe lässt sich mit einem einfachen Trick prüfen: Ein Zweifränkler wird in eine Rille gesteckt. Ist die untere Linie der Helvetia-Figur noch sichtbar, ist das Profil zu gering und der Reifen sollte ersetzt werden.
Welche Folgen Sommerreifen im Winter haben können
Wer mit Sommerpneus in eine Kontrolle gerät oder einen Unfall baut, muss mit mehreren Konsequenzen rechnen. Sie hängen vom Einzelfall ab, können aber zusammen sehr teuer werden.
Busse, Ausweisentzug und Haftung
Verursacht ein Fahrzeug, das als nicht betriebssicher gilt, einen Unfall, entscheidet die Behörde aufgrund des Polizeirapports über die Sanktion. Möglich sind eine Busse und je nach Schwere ein Entzug des Führerausweises. Zudem haften Lenkerin oder Lenker für die Folgen, wenn wegen ungeeigneter Reifen andere gefährdet oder behindert werden, etwa wenn ein Auto quer auf der Fahrbahn steht und Rettungsdienste oder Busse blockiert.
Was die Versicherung macht
Versicherungen können nach einem Unfall mit Sommerreifen im Winter ihre Leistungen von Anfang an kürzen oder später auf die versicherte Person Regress nehmen. Wer eine Zusatzdeckung für Grobfahrlässigkeit hat, ist besser geschützt, sollte die Bedingungen aber genau lesen. Auch wer das ganze Jahr mit Winterreifen fährt, kann Probleme bekommen: Bei hohen Temperaturen verlängert sich der Bremsweg, und nach einem Unfall im Sommer kann die Versicherung ebenfalls kürzen.
Wann der richtige Zeitpunkt für den Pneuwechsel ist
Der richtige Zeitpunkt hängt vom Wohnort, vom Arbeitsweg und von den Plänen für den Winter ab. Im Mittelland reicht es oft, im November zu wechseln. Wer im Zürcher Oberland, im Jura oder in den Voralpen wohnt, braucht Winterreifen meist früher.
Die 7-Grad-Regel
Der Schweizerische Reifenverband empfiehlt, Winterreifen zu montieren, sobald die Temperaturen regelmässig unter 7 Grad fallen. Das betrifft vor allem die frühen Morgenstunden: Wer um 6.30 Uhr auf dem Weg zur Arbeit ist, fährt im November oft bei wenigen Grad über null, auch wenn es am Nachmittag wärmer ist. Nebel, nasses Laub und erste Bodenfrostnächte verschärfen die Lage.
Termin früh buchen
Garagen und Reifenhändler sind ab Ende Oktober stark ausgelastet. Wer erst beim ersten Schneefall anruft, wartet oft mehrere Wochen auf einen Termin. Es lohnt sich deshalb, den Wechsel jetzt zu reservieren und gleichzeitig Profil, Alter und Zustand der Reifen prüfen zu lassen. Viele Garagen bieten an, die Sommerreifen einzulagern, das sogenannte Reifenhotel. Die Kosten dafür unterscheiden sich stark, ein Vergleich mehrerer Angebote lohnt sich.
Winterreifen, Ganzjahresreifen oder Sommerreifen
Für die meisten Autofahrerinnen und Autofahrer in der Schweiz sind zwei Sätze Reifen, einer für den Sommer und einer für den Winter, die sicherste Lösung. Ganzjahresreifen sind erlaubt, aber ein Kompromiss.
Die Unterschiede im Überblick
| Reifentyp | Stärken | Schwächen |
|---|---|---|
| Winterreifen | weiche Mischung, Lamellen, kurzer Bremsweg auf Schnee und Eis | längerer Bremsweg und mehr Verschleiss bei Wärme |
| Ganzjahresreifen mit Alpine-Symbol | kein Wechsel nötig, im Winter grundsätzlich betriebssicher | weniger Wintergrip als gute Winterreifen, weniger Sommergrip als Sommerreifen |
| Sommerreifen | beste Haftung und Bremswerte bei Wärme und Nässe | auf Schnee und Eis ungeeignet, unter 7 Grad deutlich weniger Grip |
Das Alpine-Symbol und die Kennzeichnung M+S
Echte Winterreifen tragen das Alpine-Symbol, ein Bergpiktogramm mit Schneeflocke, international auch 3PMSF genannt. Es zeigt, dass der Reifen einen genormten Wintertest bestanden hat. Die ältere Kennzeichnung M+S steht für Matsch und Schnee, ist aber keine geschützte Prüfnorm. In Deutschland gelten seit Oktober 2024 nur noch Reifen mit Alpine-Symbol als Winterreifen im Sinne der dortigen Regeln. Wer neue Reifen kauft, sollte deshalb immer auf dieses Symbol achten, auch bei Ganzjahresreifen.
Winterreifen im Ausland: was in den Nachbarländern gilt
Wer im Winter über die Grenze fährt, muss die Regeln des jeweiligen Landes einhalten. Diese sind teils strenger als in der Schweiz und unterscheiden sich von Land zu Land.
Deutschland, Österreich, Italien und Frankreich
| Land | Regel |
|---|---|
| Deutschland | situative Winterreifenpflicht: Bei Glatteis, Schnee, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte sind Reifen mit Alpine-Symbol vorgeschrieben |
| Österreich | situative Winterreifenpflicht vom 1. November bis 15. April bei winterlichen Verhältnissen, Mindestprofiltiefe für Winterreifen 4 Millimeter |
| Italien | regionale Vorschriften, auf vielen Strecken, etwa der Brennerautobahn, gilt eine Winterausrüstungspflicht vom 15. November bis 15. April |
| Frankreich | Loi Montagne: In Gebirgsregionen vieler Departemente gilt vom 1. November bis 31. März eine Pflicht für Winterreifen oder mitgeführte Schneeketten |
Schneeketten im Kofferraum
In Bergregionen kann unabhängig von der Bereifung eine Kettenpflicht gelten, die mit einem Signal angezeigt wird. In der Schweiz wie im Ausland gilt: Ketten im Kofferraum nützen nur, wenn man sie auch montieren kann. Am besten übt man das einmal zu Hause bei Tageslicht und trockenem Wetter. Passen müssen die Ketten zur Reifengrösse, die auf der Reifenflanke steht. Wer über die Pässe fahren will, sollte vorher prüfen, welche geöffnet sind, und unseren Überblick zu den Wintersperren der Schweizer Pässe 2026 lesen.
Reifenalter, Lagerung und Kontrolle
Nicht nur die Profiltiefe entscheidet über die Sicherheit. Auch ältere Reifen mit noch genügend Profil verlieren mit den Jahren an Haftung, weil die Gummimischung aushärtet.
Das Alter am DOT-Code ablesen
Auf der Reifenflanke steht eine DOT-Nummer, die mit einer vierstelligen Zahl endet. Die ersten beiden Ziffern geben die Produktionswoche an, die letzten beiden das Jahr. Die Zahl 4523 bedeutet also: produziert in der 45. Woche des Jahres 2023. Viele Fachleute raten, Winterreifen spätestens nach acht bis zehn Jahren zu ersetzen, auch wenn das Profil noch ausreicht. Risse in der Flanke, Beulen oder ungleichmässiger Abrieb sind Warnzeichen, die eine Fachperson prüfen sollte.
Richtig lagern
- Kühl, trocken und dunkel lagern, ideal ist ein Keller oder eine Garage ohne direkte Sonne.
- Kompletträder, also Reifen auf Felgen, liegend stapeln oder aufhängen.
- Reifen ohne Felgen stehend lagern und alle paar Wochen etwas drehen.
- Vor dem Einlagern reinigen und markieren, wo der Reifen montiert war, zum Beispiel VL für vorne links.
- Fern von Öl, Lösungsmitteln und Heizungen aufbewahren.
Sicher fahren bei Schnee und Glätte
Gute Reifen sind die Basis, aber nicht alles. Im Winter verändert sich das Fahrverhalten, und der Bremsweg wird länger, auch mit den besten Pneus.
Die wichtigsten Regeln
- Abstand vergrössern: Bei Schnee und Glätte mindestens doppelt so viel wie im Sommer.
- Sanft anfahren, lenken und bremsen, ruckartige Bewegungen vermeiden.
- Bei Glätte im höheren Gang anfahren, damit die Räder nicht durchdrehen.
- Brücken, Waldstücke und schattige Kurven sind oft früher glatt als die übrige Strecke.
- Vor der Fahrt alle Scheiben, Spiegel, Lichter und das Dach vollständig von Schnee und Eis befreien.
Winter-Checkliste fürs Auto
Neben den Reifen sollten Autofahrerinnen und Autofahrer vor dem ersten Schnee ein paar weitere Dinge prüfen: Frostschutz im Scheibenwischwasser, funktionierende Wischerblätter, Beleuchtung, Batterie und bei Elektroautos den Ladezustand vor längeren Fahrten, weil die Reichweite bei Kälte sinkt. Im Kofferraum gehören Eiskratzer, Handfeger, Handschuhe, eine Decke, eine Taschenlampe und gegebenenfalls Schneeketten dazu. Wer auf Autobahnen unterwegs ist, sollte zudem die geplanten Sperrungen kennen, die wir im Artikel Autobahnsperrungen in der Schweiz im November 2026 zusammengestellt haben.
Pneuwechsel: was er kostet und wie man spart
Der Wechsel von Sommer- auf Winterreifen gehört für die meisten Autobesitzerinnen und -besitzer zum Herbst wie das Laub auf der Strasse. Die Kosten setzen sich aus mehreren Posten zusammen, und genau dort lässt sich vergleichen.
Was in der Rechnung steht
- Montage der Kompletträder oder Aufziehen der Reifen auf die Felgen
- Auswuchten, damit die Räder ruhig laufen
- neue Ventile, wenn Reifen gewechselt werden
- Entsorgung alter Reifen
- Einlagerung im Reifenhotel, wenn die Garage die Sommerreifen aufbewahrt
- Kontrolle von Profil, Alter und Luftdruck
Wer Kompletträder besitzt, also Reifen bereits auf eigenen Felgen, zahlt deutlich weniger als für das Umziehen der Reifen auf dieselben Felgen. Kompletträder lohnen sich deshalb meist schon nach wenigen Saisons. Pauschalangebote von Garagen und Reifenhändlern unterscheiden sich stark, ein Vergleich von zwei oder drei Offerten spart oft einen spürbaren Betrag.
Selber wechseln
Wer Kompletträder hat und etwas Erfahrung, kann die Räder auch selbst wechseln. Wichtig sind ein geeigneter Wagenheber, ein Drehmomentschlüssel und das Anzugsmoment aus der Betriebsanleitung. Nach den ersten 50 bis 100 Kilometern sollten die Radmuttern noch einmal nachgezogen werden. Danach den Luftdruck nach Herstellerangabe einstellen. Fahrzeuge mit Reifendruckkontrollsystem müssen je nach Modell nach dem Wechsel neu kalibriert werden.
Reifen kaufen: Etikette, Tests und Grössen
Wer neue Winterreifen braucht, steht vor einer grossen Auswahl. Ein paar Kriterien helfen, die richtige Wahl zu treffen.
Die Reifenetikette lesen
Auch in der Schweiz tragen Reifen eine Etikette, die sich an die europäische Kennzeichnung anlehnt. Sie zeigt den Rollwiderstand, der den Verbrauch beeinflusst, die Haftung auf nasser Fahrbahn und das Abrollgeräusch. Neuere Etiketten zeigen zusätzlich, ob ein Reifen das Alpine-Symbol für Schnee trägt. Für den Winter sind vor allem Nasshaftung und das Schneesymbol wichtig, denn im Mittelland fährt man im Winter häufiger auf nasser als auf verschneiter Strasse.
Tests und Grössen
Der TCS veröffentlicht jedes Jahr zusammen mit Partnerclubs wie dem ADAC Reifentests für Winter- und Ganzjahresreifen. Die Ergebnisse zeigen grosse Unterschiede beim Bremsweg auf Schnee und Nässe, auch zwischen Reifen ähnlicher Preisklasse. Welche Grösse passt, steht auf der Flanke der bisherigen Reifen und in den Fahrzeugpapieren. Bei Elektroautos und schweren SUV ist zudem der Lastindex wichtig, viele Modelle brauchen verstärkte Reifen mit der Kennzeichnung XL.
Elektroautos, SUV und Allradfahrzeuge im Winter
Moderne Assistenzsysteme und Allradantrieb vermitteln oft ein falsches Gefühl von Sicherheit. Sie helfen beim Anfahren, verkürzen aber den Bremsweg nicht.
Warum Allrad keine Winterreifen ersetzt
Ein Allradfahrzeug kommt auf Schnee besser vom Fleck, bremst aber mit Sommerreifen genauso schlecht wie jedes andere Auto. Entscheidend für den Bremsweg ist allein die Haftung der Reifen. Schwere Fahrzeuge brauchen zudem mehr Weg, um zum Stehen zu kommen. Auch für SUV und Allradler gilt deshalb: Winterreifen mit Alpine-Symbol und ausreichend Profil.
Was bei Elektroautos anders ist
Elektroautos sind wegen der Batterie meist schwerer als vergleichbare Verbrenner und haben ein hohes Drehmoment direkt beim Anfahren. Das belastet die Reifen stärker, sie nutzen sich schneller ab. Viele Hersteller schreiben spezielle Reifen mit höherem Lastindex vor. Im Winter sinkt ausserdem die Reichweite, weil die Batterie bei Kälte weniger effizient arbeitet und die Heizung Strom braucht. Wer das Auto vor der Abfahrt am Ladekabel vorheizt, schont die Reichweite.
Spikes, Velo und Motorrad im Winter
Nicht nur Autofahrerinnen und Autofahrer stellen sich im Herbst die Reifenfrage. Auch für Spikes, Velos und Motorräder gelten besondere Punkte.
Spikereifen in der Schweiz
Spikereifen sind in der Schweiz für Personenwagen nur in der Wintersaison erlaubt, in der Regel vom 1. November bis 31. März. Mit Spikes gilt eine reduzierte Höchstgeschwindigkeit, und auf Autobahnen und Autostrassen sind sie grundsätzlich nicht zugelassen, von wenigen Ausnahmen abgesehen. Fahrzeuge mit Spikes müssen entsprechend gekennzeichnet sein. Für die meisten Autofahrerinnen und Autofahrer im Mittelland sind normale Winterreifen die sinnvollere Wahl.
Velo und Motorrad
Wer auch im Winter mit dem Velo pendelt, kann auf Winterreifen mit weicherer Mischung oder Spikes für das Velo umrüsten. Sie bieten auf vereisten Wegen deutlich mehr Halt. Wichtig sind zudem gute Beleuchtung und reflektierende Kleidung, denn im Winter fährt man oft im Dunkeln. Motorräder bleiben bei Schnee und Glätte am besten in der Garage, denn auch mit Winterreifen für Zweiräder ist das Sturzrisiko auf glatter Fahrbahn hoch.
Winterliche Strassen in Zürich und Umgebung
Der Kanton Zürich liegt grösstenteils im Mittelland, doch die Unterschiede sind gross. Während in der Stadt Schnee oft schnell zu Matsch wird, kann es wenige Kilometer weiter ganz anders aussehen.
Wo es zuerst glatt wird
Hanglagen wie am Zürichberg, am Uetliberg oder in den Quartieren über dem See werden bei Schneefall schnell zur Herausforderung. Im Zürcher Oberland, etwa rund um das Tösstal oder den Bachtel, liegt der Schnee oft deutlich länger als in der Stadt. Brücken, Waldstrassen und Strassen im Schatten bleiben auch Stunden nach dem Winterdienst glatt.
Winterdienst und Eigenverantwortung
Die Winterdienste räumen und salzen zuerst Hauptachsen und Strecken des öffentlichen Verkehrs, Quartierstrassen kommen später an die Reihe. In den frühen Morgenstunden nach einem Schneefall sind deshalb viele Nebenstrassen noch nicht geräumt. Wer früh unterwegs ist, sollte mehr Zeit einplanen, den Wetterbericht am Vorabend prüfen und bei starkem Schneefall auf Bahn und Tram umsteigen.
Fahrt in die Skiferien: Checkliste für die Berge
Spätestens mit den ersten Wochenenden in den Skigebieten zeigt sich, ob das Auto winterfest ist. Wer aus Zürich in die Bündner, Walliser oder Berner Berge fährt, sollte ein paar Punkte vorher erledigen.
Vignette, Autoverlad und Pässe
Die Autobahnvignette 2027 gilt bereits ab dem 1. Dezember 2026 und kostet 40 Franken, sie ist als Klebevignette oder als E-Vignette erhältlich. Wer im Winter über die Alpen will, nutzt bei geschlossenen Pässen den Autoverlad: durch den Lötschberg zwischen Kandersteg und Goppenstein, durch den Furka zwischen Realp und Oberwald oder durch den Vereina zwischen Klosters und Sagliains. An Ferienwochenenden bilden sich vor den Verladestationen oft lange Kolonnen, frühes Losfahren lohnt sich. Welche Pässe bereits zu sind, zeigt unser Überblick zur Wintersperre.
Ausrüstung für die Bergfahrt
- Winterreifen mit mindestens 4 Millimetern Profil und Alpine-Symbol
- passende Schneeketten, einmal zu Hause probemontiert
- voller Tank oder genug Ladung, denn Staus vor Tunnels und Verladen können lange dauern
- warme Decke, Getränke und Snacks im Auto
- Handy-Ladekabel und die Nummern von Pannendienst und Versicherung
Was tun, wenn das Auto stecken bleibt
Auch mit guter Ausrüstung kann es passieren, dass ein Auto an einer Steigung nicht mehr weiterkommt. Dann ist Ruhe wichtig.
So kommen Sie wieder los
Nicht mit Vollgas versuchen, die Räder drehen dann nur durch und graben sich tiefer ein. Besser im zweiten Gang mit wenig Gas anfahren, die Lenkung gerade halten und bei Bedarf etwas Schnee vor den Antriebsrädern wegschaufeln. Sand, Streusalz oder die Fussmatten unter den Rädern können zusätzlichen Halt geben. Gelingt das nicht, Schneeketten montieren, sofern sie mitgeführt werden.
Sicherheit geht vor
Wer an einer gefährlichen Stelle stehen bleibt, schaltet die Warnblinker ein, zieht die Leuchtweste an und stellt das Pannendreieck in ausreichendem Abstand auf. Bei starkem Schneefall bleibt man besser im Auto und hält den Auspuff frei, wenn der Motor zum Heizen läuft. Pannendienste wie der TCS helfen rund um die Uhr, im Notfall gilt die Notrufnummer 112.
Häufige Fragen zu Winterreifen in der Schweiz
Gibt es in der Schweiz eine Winterreifenpflicht
Nein, es gibt keine allgemeine Pflicht. Das Fahrzeug muss aber betriebssicher sein. Wer mit Sommerreifen bei Schnee einen Unfall verursacht, haftet und riskiert Busse, Ausweisentzug und Leistungskürzungen der Versicherung.
Wie viel Profil müssen Winterreifen haben
Gesetzlich mindestens 1,6 Millimeter. Fachleute empfehlen für Winterreifen mindestens 4 Millimeter.
Wann sollte man Winterreifen montieren
Als Faustregel von Oktober bis Ostern oder sobald die Temperaturen regelmässig unter 7 Grad fallen.
Sind Ganzjahresreifen in der Schweiz erlaubt
Ja. Mit Alpine-Symbol gelten sie im Winter grundsätzlich als betriebssicher, sie sind aber ein Kompromiss zwischen Sommer- und Winterreifen.
Wie erkenne ich das Alter eines Reifens
An der vierstelligen Zahl am Ende der DOT-Nummer: Die ersten zwei Ziffern sind die Produktionswoche, die letzten zwei das Jahr.
Sind Spikereifen in der Schweiz erlaubt
Ja, für Personenwagen in der Regel vom 1. November bis 31. März, mit reduzierter Höchstgeschwindigkeit und grundsätzlich nicht auf Autobahnen und Autostrassen.
Ersetzt Allradantrieb Winterreifen
Nein. Allrad hilft beim Anfahren, verkürzt aber den Bremsweg nicht. Dafür sind allein die Reifen entscheidend.
Muss ich nach dem Radwechsel die Radmuttern nachziehen
Ja, nach den ersten 50 bis 100 Kilometern sollten die Radmuttern mit dem vorgeschriebenen Drehmoment nachgezogen werden.
Ab wann gilt die Vignette 2027
Die Autobahnvignette 2027 gilt ab dem 1. Dezember 2026 bis Ende Januar 2028. Sie kostet 40 Franken und ist als Klebevignette oder E-Vignette erhältlich.
Wo gibt es im Winter Autoverlad durch die Alpen
Durch den Lötschberg zwischen Kandersteg und Goppenstein, durch den Furka zwischen Realp und Oberwald und durch den Vereina zwischen Klosters und Sagliains.
Muss ich Schneeketten mitführen
Eine allgemeine Pflicht gibt es nicht. Wo ein Signal Schneeketten vorschreibt, müssen sie montiert werden. Für Fahrten in die Berge gehören passende Ketten deshalb in den Kofferraum.
Was tun bei Glatteis am Morgen
Mehr Zeit einplanen, Abstand verdoppeln, sanft bremsen und bei starkem Schneefall auf Bahn und Tram umsteigen. Nebenstrassen sind am frühen Morgen oft noch nicht geräumt.
Wie lange halten Winterreifen
Das hängt von Fahrleistung und Fahrstil ab. Viele Fachleute raten, Winterreifen spätestens nach acht bis zehn Jahren zu ersetzen, auch wenn das Profil noch reicht. Unter 4 Millimetern Profil lässt die Wirkung auf Schnee deutlich nach.
Was bringt der Zweifränkler-Test
Er zeigt schnell, ob noch genug Profil vorhanden ist. Ist die untere Linie der Helvetia-Figur in der Rille sichtbar, ist das Profil zu gering und der Reifen sollte ersetzt werden.
Hintergrund: Warum die Schweiz keine Winterreifenpflicht kennt
Eigenverantwortung statt Stichtag
Die Schweiz setzt beim Thema Winterreifen auf Eigenverantwortung. Statt eines Stichtags verlangt das Gesetz, dass das Fahrzeug den Verhältnissen entsprechend ausgerüstet ist. Das trägt den grossen regionalen Unterschieden Rechnung: Im Tessin oder am Genfersee fällt deutlich seltener Schnee als im Engadin oder im Toggenburg. In der Politik wurde ein Obligatorium mehrfach diskutiert, eine allgemeine Pflicht gibt es bis heute nicht.
Die Praxis auf Schweizer Strassen
In der Praxis wechseln die allermeisten Autofahrerinnen und Autofahrer im Herbst auf Winterreifen, und viele Garagen organisieren den Wechsel und die Lagerung als Service. Wer neu in die Schweiz zieht oder ein Auto aus dem Ausland übernimmt, sollte prüfen, ob die vorhandenen Reifen das Alpine-Symbol tragen und genug Profil haben.
Mehr Neuigkeiten und Ratgeber zu Verkehr und Alltag in der Schweiz lesen Sie auf nume.ch. Lesen Sie auch: Wintersperre 2026: welche Pässe gesperrt sind, Autobahnsperrungen im November 2026 und Fahrplanwechsel 2026 in der Schweiz.
Verwendete Materialien: Strassenverkehrsgesetz, TCS, Comparis, Beobachter, Schweizerischer Reifenverband, ADAC, ÖAMTC
